Первая возможность — воздействие на другие системы, управляемые автомобильной электроникой. Получив доступ к информационной системе автомобиля, потенциальные хакеры могут перехватить управление. В результате у них появится возможность включить дворники или звуковой сигнал или, что существенно хуже, вмешаться в работу электронной системы усиления тормозов.
Кроме того, так как каждый беспроводной датчик имеет свой уникальный идентификационный номер, при желании возможно, улавливая сигналы, осуществлять слежку за перемещением автомобиля.
Продемонстрированные специалистами по безопасности уязвимости пока далеки от реального применения, поскольку сложны в использовании и ненадежны. Однако сам факт их существования показывает недостаточно аккуратное отношение к информационной безопасности при проектировании электронных автомобильных систем.
